Nouveau kit de conversion de moto électrique de 1500W kit de vélo électrique
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48v 1500w et kit de vélo 28
Nouveau kit de conversion de moto électrique de 1500W kit de vélo électrique
Le kit comprend
1, 1 x 48V 1500W moteur avant ou arrière sans balai de qualité allemande
2, 1 x jante à double paroi en alliage d'aluminium (16", 18", 20", 24", 26", 700C et 28")
3, 36 rayons
4, 1 x accélérateur (accélérateur à torsion ou à pouce)
5, 1 x levier de freinage
6, 1 x 48V26AH contrôleur allemand
7, 1 x PAS
8, 1 x manuel d'installation
9, 1 x tuyau de remontage
Spécification du moteur
Voltage nominal: 36V à 48V
Puissance nominale: 350 à 1500 W
Diamètre: 205 mm
Taille de l'essieu: 100 mm pour le moteur à moyeu avant et 135 mm pour le moteur à moyeu arrière
Vitesse maximale: 45 km/h
Efficacité: 83%
Sans bruit ni vibration
Pour les engrenages de 6 à 7 vitesses
Frénésie à disque: disponible
Capteur de hall: optionnel
Poids: ≤ 6 kg
Pourquoi on utilise une jante à double paroi et des rayons lourds de calibre 36? ?
Au début, nous avons essayé différents kits et beaucoup de moteurs sans pinceau étaient très bons.Utilisez une seule bordure faible murée.., ont des rayons qui sont de mauvaise longueur provoquant les rayons à être plié en forme de "s".Il suffit de mettre les roues de vélo n'ont pas été faits pour ce type de couple sur eux et à l'occasion, vous aurez besoin de serrer vos rayons jusqu'à ce qu'ils finissent par "siège" eux-mêmes.
Vue avant ou vue arrière?
Les kits de vélo électrique FRONT sont faciles à installer, faciles à entretenir.
Si vous utilisez des piles SLA sur un support monté à l'arrière en raison de
Le poids.
RÉSORTIER kit de vélo électrique = plus difficile à installer, MAIS pour le grand moteur, = Plus de sécurité
Mécaniquement incliné ou professionnel, seulement assez d'espace pour 7 vitesses arrière
Mauvais équilibre si vous utilisez un SLA lourd
Les piles... bon pour le plaisir de la roue mais mauvais et dangereux équilibre avec SLA.
Les points positifs sont qu'ils sont un peu plus naturel sensation de conduite lors de l'utilisation
Piles LiFePO4 légères
Détails pour le kit de conversion des vélos électriques
Pour le marché de l'euro
| Pièces | Moteur | Puissance | La roue | Poids du produit |
| Le système de régulation de la température doit être conforme à l'annexe II. | Moteur à engrenages avant 100 mm | 150w à 250w | 12 à 28 centimètres. | 13 kilos |
| Le système de régulation de la température doit être conforme à l'annexe II. | Moteur à engrenages avant (100 mm avec adaptateur de frein à disque) | 150w à 250w | 12 à 28 centimètres. | 13 kilos |
| Le système de régulation de la température doit être conforme à l'annexe II. | Moteur de vitesse arrière 135 mm+6 CLUSER | 150w à 250w | 12 à 28 centimètres. | 13 kilos |
| Le système de régulation de la température doit être conforme à l'annexe II. | Moteur de vitesse arrière (135 mm + 6 CLUSER avec adaptateur de frein à disque) | 150w à 250w | 12 à 28 centimètres. | 13 kilos |
| Le système de régulation de la température | Moteur à engrenages avant 100 mm | 150w à 350w | 12 à 28 centimètres. | 16 kg |
| Le système de régulation de la température | Moteur à engrenages avant (100 mm avec adaptateur de frein à disque) | 150w à 350w | 12 à 28 centimètres. | 16 kg |
| Le système de régulation de la température | Moteur de vitesse arrière 135 mm+6 CLUSER | 150w à 350w | 12 à 28 centimètres. | 16 kg |
| Le système de régulation de la température | Moteur de vitesse arrière (135 mm + 6 CLUSER avec adaptateur de frein à disque) | 150w à 350w | 12 à 28 centimètres. | 16 kg |
Pour le marché américain
| Pièces | Moteur | La roue | ||
| Le système de régulation de la température doit être conforme à l'annexe II. | Moteur de direction avant 100 mm | 200 à 350 watts | 12 à 28 centimètres. | 15 kg ou plus |
| Le système de régulation de la température doit être conforme à l'annexe II. | Moteur avant direct (100 mm avec adaptateur de frein à disque) | 200 à 350 watts | 12 à 28 centimètres. | 15 kg ou plus |
| Le système de régulation de la température doit être conforme à l'annexe II. | Moteur arrière direct 135 mm+6 CLUSER | 200 à 350 watts | 12 à 28 centimètres. | 15 kg ou plus |
| Le système de régulation de la température doit être conforme à l'annexe II. | Moteur arrière direct (135 mm + 6 CLUSER avec adaptateur de frein à disque) | 200 à 350 watts | 12 à 28 centimètres. | 15 kg ou plus |
| Le système de régulation de la température | Moteur de direction avant 100 mm | 250w à 500w | 12 à 28 centimètres. | 18 kilos |
| Le système de régulation de la température | Moteur avant direct (100 mm avec adaptateur de frein à disque) | 250w à 500w | 12 à 28 centimètres. | 18 kilos |
| Le système de régulation de la température | Moteur arrière direct 135 mm+6 CLUSER | 250w à 500w | 12 à 28 centimètres. | 18 kilos |
| Le système de régulation de la température | Moteur arrière direct (135 mm + 6 CLUSER avec adaptateur de frein à disque) | 250w à 500w | 12 à 28 centimètres. | 18 kilos |
Système à acide de plomb
| Système 24V-10AH | Autres pièces de même choix Système Al Li | 12 à 28 centimètres. | 20 kg |
| Système 36V-10AH | Autres pièces de même choix Système Al Li | 12 à 28 centimètres. | 25 kg |
| Le KIT de 24 V | 12 à 28 centimètres. | 7 à 10 kg | |
| Kit de 36 V | 12 à 28 centimètres. | 7 à 10 kg | |
| Le KIT de 48 V | 12 à 28 centimètres. | 7 à 10 kg |
Notre service
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